細嚐美食, 都道府縣的日本紀行, 自然景致, 觀光交通, 十人十色的遊日手帖, 千葉, 東京近郊

黃金周銚子遊 | Golden Week to Choshi | ゴールデンウィークに銚子へ

旅居東京那年,與友人在黃金周假期即日來回銚子。提起東京近郊,可能會頓時想起神奈川、埼玉、山梨等鄰近縣市,但很少想到千葉旅遊。銚子市位於千葉縣最東北面,東部與南部面向太平洋,與利根川交流成海川相匯之地,是日本屈指可數的漁業重地。冬暖夏涼,造就了當地農業、釀造業及加工業發展。昔日曾是交通要塞,明治時代銚子漁港非常發達,是該縣人口最多的都市。

我們在JR東京站集合,一同乘坐總武線及成田線到銚子站。到步時剛好中午,先徒步約20鐘到新生町的「魚料理みうら」海鮮食堂,點了金目鯛與沙丁魚的刺身蓋飯、以及即烤蛤蜊。銚子三面被海川包圍,有北上的「黑潮」與南下的「親潮」,因此能夠捕獲沙丁魚、鯖魚、秋刀魚、金目鯛等海魚及河魚多種水產。

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療癒溫泉, 都道府縣的日本紀行, 自然景致, 觀光交通, 十人十色的遊日手帖, 愛媛, 歷史名勝

松山精華一天遊 | A day trip to Matsuyama | 松山日帰り旅行

瀨戶藝2016跳島前,我獨自從香川即日來回到愛媛。早上由JR高松站乘坐「石鎚9號」(いしづち 9号)的「麵包超人列車」(アンパンマン列車),約兩個半小時來到JR松山站。麵包超人列車在四國多條路線行走,是因為作者柳瀨嵩先生(やなせたかし)在高知縣出身,因此JR四國2000年起將這套家喻戶曉的動畫元素融入電車之中。無論是車站月台、還是列車內外,都充滿麵包超人元素,推薦給親子遊的旅客。因為班次不多,如果時間未能配合,可選乘JR予讚線「潮風」(しおかぜ)等其他特急電車,以相同時間到達目的地。下午1時半下車,只有5小時的半天旅程中,繼續使用不同交通工具周遊松山。

JR四國-麵包超人列車專頁
https://www.jr-eki.com/aptrain/index.html

伊予鐵道

松山是愛媛縣廳所在地,亦是四國人口最多的城市,比早前介紹的高松市多出約9萬人。先由JR松山站徒步10分鐘來到大手町站,然後轉乘橫河原方向的「伊予鐵道」約2分鐘到松山市站。私鐵伊予鐵道是行走市內主要旅遊景點的路面電車,懷舊外型與鮮豔橙色,是鐵道迷不可錯過的體驗。「伊予」是愛媛縣全域的舊國名,在縣內可以發現不少以此命名的企業或設施。

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細嚐美食, 都道府縣的日本紀行, 見學體驗, 香川, 觀光交通, 十人十色的遊日手帖

香川縣偶遇讚岐烏冬 | An encounter with Sanuki Udon noodle in Kagawa Prefecture | 香川県で讃岐うどんとの出会い

10多年前看過本廣克行執導、中山裕介及小西真奈美主演的電影《UDON》(《烏冬》,2006年),讓我初次接觸「讚岐烏冬」「讚岐」即香川縣舊國名,據說這款食品在奈良時代(710-794年)由中國傳入日本,漢字以「饂飩」表示。以小麥麵粉加鹽水製成,粗身而有嚼勁的幼長麵條,一般以伊吹島的沙丁魚乾(日:いりこ)作湯汁,是百吃不厭的麵食。日本47都道府縣中面積最小的香川,縣內擁有600多家烏冬專門店,進食量冠絕全國。本來只是庶民美食,但正如《UDON》劇情描述,1980年代後期當地一家雜誌社以專題介紹掀起熱潮,迅速引起全國注目,縣政府亦因勢順導以「烏冬縣」作宣傳活動。

香川縣主要有三大店舖,包括1)由店員提供點餐及送餐等服務的一般餐廳、2)客人自己煮麵的自助店及3)設有製麵工場、提供新鮮麵條的製麵所。因為自助店有既定規矩與程序,建議大家先了解相關資訊,以免影響店家與其他客人。常見菜單有1)煮好麵條放入冷水冰鎮、再淋上湯汁的「掛烏冬」(かけうどん)、2)在冰鎮麵條淋上濃郁高湯的「烏冬乾麵」(ぶっかけうどん)、3)在冰鎮麵條上淋上醬油的「醬油烏冬」(しょうゆうどん)、4)不經冰鎮、將鍋中煮好的麵條與湯汁直接盛碗的「釜揚烏冬」(釜あげうどん),以及5)在「釜揚烏冬」上打入生蛋的「釜玉烏冬」(釜玉うどん)。頭三款因為經過冰鎮,麵條較緊致有嚼勁,「釜揚」款式則可以享受到柔軟的口感。

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長崎的路面電車之旅 | Travel around Nagasaki by Streetcar | 長崎の路面電車の旅

有沒有想過軍艦島、大浦天主堂、原爆遺址與出島是同一天發生?感謝市內的路面電車系統「長崎電氣軌道」,讓我們一家可以輕鬆遊覽多個主要景點。一直覺得長崎和廣島瀰漫相似的氣息,淪為二戰時的原爆災區,慘遭戰火洗禮;另外兩地同樣有路面電車為市民服務,歷史風貌牽引出懷舊情感。(前文:「廣電代步」

當地居民通稱為「電鐵」或「電車」的「長崎電氣軌道」成立於1914年,翌年「病院下」站(現為「21 大學病院前」站)至「31 築町」站之間的路段正式通車,至今享有百年的歷史。二戰時遭原爆損毀,導致全線停駛。16輛車廂被燒毀,120位職員身亡。同年11月「27 長崎站前」站⇆「32/36 西濱町」站⇆「43 螢茶屋」站再次通車,其他區間亦陸續重投服務。有興趣的朋友,可以前往「長崎西洋館」3樓的「長崎路面電車資料館」深入認識其歷史與構造。

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全日空機體工廠參觀 | ANA Maintenance Facility Tour | ANA機体工場見学

繼麒麟啤酒後(前文:「麒麟啤酒工廠參觀-一番搾的秘密」),我對「工場見學」產生了濃烈興趣。參觀飛機維修工場是另一個人氣活動,我回家後隨即便報名了。因為ANA全日空的活動非常受歡迎,聽說預約並不容易,難得剛好12月中有空位,便滿心期待這一天的來臨。

全日本空輸(All Nippon Airways,簡稱為「全日空」或「ANA」)成立於1952年12月27日,是日本第一大航空公司,為星空聯盟的成員之一。英國航空公司服務調查顧問公司Skytrax曾為全日空評為五星級航空公司,是日本航空業史上首次獲得此評級

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東京灣納涼船 | Tokyo Bay Summer Night Cruise | 東京湾納涼船

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日語有一個很優雅的字詞「風物詩」,是指一些象徵某個季節的事物,或可以譯作「景詩」、「風情詩」。提起「夏季的風物詩」,大家首先會想起燦爛盛放的煙火,還有各具地方色彩、歷史悠久的祭典儀式。除此之外,日本人還有各項乘涼活動,一解炎夏的悶熱。我趁日本的七夕乘著氣氛上了「東京灣納涼船」。日本原本跟中華地區一樣以舊曆7月7日為七夕,但自明治6年(1873年)改曆法後,開始改為以「格里曆」,即「新曆」7月7日為七夕。

由東海汽船主辦的東京灣納涼船由昭和25年(1950年)起首航,經過六十多載歲月,每年於7月1日至10月上旬舉辦三個月,每日航行本來往來東京竹芝客船碼頭與伊豆七島定期航線的「さるびあ丸」(SALVIA號),是東海汽船首台總5000噸級的客貨船,每天下午5時半由伊豆回來,晚上11時再由東京出發,船運公司剛好利用空檔時間,於東京灣附近航行2小時。

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沿都電荒川線暢遊下町 | Old town sightseeing by Toden Arakawa Line | 都電荒川線の下町巡り

有沒有想過留在東京都,由新宿坐車半小時,便可以逃離繁華城市,感受老東京的下町情懷,一洗平日的煩惱?村上春樹在《挪威的森林》這樣描述過都電荒川線沿途景色:「電車緊貼著一家家的屋簷外行進,有一家的曬衣陽台上一連排列著十個蕃茄盆栽,在那旁邊一隻大黑貓正在曬太陽。還可以看見小孩子們在庭院裡吹肥皂泡泡,不知道從哪裡傳來石田塬美的歌,甚至還飄著咖啡的香味。電車像縫合著如此親密的後街般滑溜溜的跑著。」

都電荒川線由日本東京都電車營運,是東京都僅存的公營路面電車,另外私營的有東急世田谷線。全長12.2公里的路線,從三之輪站行駛至早稻田站沿途經過30個車站,約50分鐘車程,橫跨荒川區、北區、豐島區及新宿區四區,除了飛鳥山公園外,其他著名旅遊景點欠奉,但對於喜歡老東京的下町風景的話,必定會因為飽覽沿途景色而滿載而歸。

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廣電代步 | Travelling by Hiroden | 市民の足である広電

來到廣島市,其中一件讓我期待的體驗,就是乘坐廣島市民的重要交通工具-廣島電鐵 (日:広電 ひろでん)
雖然日本國內例如東京都、札幌市、岡山市等也有路面電車,
但或許因為廣島的路面電車是全國最大的鐵道網絡,
加上有部分電車經歷過原爆,所以特別牽引人民的感情吧?

時至今天,現役的被爆電車有651及652號,平日於上下班兩段繁忙時間服務市民,
亦會於學校旅行時作為教學用途,透過電車帶出和平的信息。 “廣電代步 | Travelling by Hiroden | 市民の足である広電” の続きを読む