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長崎的路面電車之旅 | Travel around Nagasaki by Streetcar | 長崎の路面電車の旅

有沒有想過軍艦島、大浦天主堂、原爆遺址與出島是同一天發生?感謝市內的路面電車系統「長崎電氣軌道」,讓我們一家可以輕鬆遊覽多個主要景點。一直覺得長崎和廣島瀰漫相似的氣息,淪為二戰時的原爆災區,慘遭戰火洗禮;另外兩地同樣有路面電車為市民服務,歷史風貌牽引出懷舊情感。(前文:「廣電代步」

當地居民通稱為「電鐵」或「電車」的「長崎電氣軌道」成立於1914年,翌年「病院下」站(現為「21 大學病院前」站)至「31 築町」站之間的路段正式通車,至今享有百年的歷史。二戰時遭原爆損毀,導致全線停駛。16輛車廂被燒毀,120位職員身亡。同年11月「27 長崎站前」站⇆「32/36 西濱町」站⇆「43 螢茶屋」站再次通車,其他區間亦陸續重投服務。有興趣的朋友,可以前往「長崎西洋館」3樓的「長崎路面電車資料館」深入認識其歷史與構造。

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全日空機體工廠參觀 | ANA Maintenance Facility Tour | ANA機体工場見学

繼麒麟啤酒後(前文:「麒麟啤酒工廠參觀-一番搾的秘密」),我對「工場見學」產生了濃烈興趣。參觀飛機維修工場是另一個人氣活動,我回家後隨即便報名了。因為ANA全日空的活動非常受歡迎,聽說預約並不容易,難得剛好12月中有空位,便滿心期待這一天的來臨。

全日本空輸(All Nippon Airways,簡稱為「全日空」或「ANA」)成立於1952年12月27日,是日本第一大航空公司,為星空聯盟的成員之一。英國航空公司服務調查顧問公司Skytrax曾為全日空評為五星級航空公司,是日本航空業史上首次獲得此評級

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都道府縣的日本紀行, 自然景致, 十人十色的遊日手帖, 德島

鳴門漩渦 | Naruto whirlpools | 鳴門の渦潮

前文提及過,「瀨戶藝」後我們便移動到關西。如果想由高松駕車前往大阪的話,可以從瀨戶大橋入岡山,然後沿著山陽自動車道經過神戶進入大阪;或是由德島大鳴門橋離開四國,沿著神戶淡路鳴門自動車道穿過淡路島,由明石海峽大橋進入兵庫縣,經神戶入大阪。後者不但需時較短,而且可以欣賞到德島的「日本百景」之一鳴門海峽,是一石二鳥的選擇。

鳴門海峽位處日本本州兵庫縣淡路市與四國德島縣鳴門市之間,連結瀨戶內海與太平洋的海峽,約1.3公里寬。這個「日本最快」的漩渦,最大可以達至直徑20至30米,但只需數秒至數十秒便能形成一個又一個此起彼落的漩渦。鳴門海峽、意大利半島與西西里半島之間的墨西拿海峽、以及北美洲西岸與溫哥華島東岸之間的胡安・德富卡海峽合稱為「世界三大漩渦」

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東京灣納涼船 | Tokyo Bay Summer Night Cruise | 東京湾納涼船

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日語有一個很優雅的字詞「風物詩」,是指一些象徵某個季節的事物,或可以譯作「景詩」、「風情詩」。提起「夏季的風物詩」,大家首先會想起燦爛盛放的煙火,還有各具地方色彩、歷史悠久的祭典儀式。除此之外,日本人還有各項乘涼活動,一解炎夏的悶熱。我趁日本的七夕乘著氣氛上了「東京灣納涼船」。日本原本跟中華地區一樣以舊曆7月7日為七夕,但自明治6年(1873年)改曆法後,開始改為以「格里曆」,即「新曆」7月7日為七夕。

由東海汽船主辦的東京灣納涼船由昭和25年(1950年)起首航,經過六十多載歲月,每年於7月1日至10月上旬舉辦三個月,每日航行本來往來東京竹芝客船碼頭與伊豆七島定期航線的「さるびあ丸」(SALVIA號),是東海汽船首台總5000噸級的客貨船,每天下午5時半由伊豆回來,晚上11時再由東京出發,船運公司剛好利用空檔時間,於東京灣附近航行2小時。

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向瀨戶內出發! | Let’s go to Setouchi! | いざ瀬戸内へ!

遊日時總喜歡到美術館和展覽,但藝遊日本卻是第一次。三年前就讀日本研究時,有位同學缺席了人類學的課堂,之後她在課堂上與同學分享了去瀨戶內海藝術節的見聞,當時這個概念對我來說很新鮮。後來去年我去了廣島的尾道,深深被瀨戶內海的魅力吸引了。當我發現今年我在日本生活,正好遇到第三屆藝術節,因此非常期待參與這藝術界盛事。

三年一度的「瀨戶內國際藝術祭」(下作「瀨戶藝」),由2010年首度舉辦,今年來到第三屆。分三季舉行的藝術祭,春季為3月20日至4月17日,夏季為7月18日至9月4日,秋季為10月8日至11月6日,會期共108天。當中有不少美術館及展品是恆常展出,因此錯過了會期仍能前往欣賞的。

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沿都電荒川線暢遊下町 | Old town sightseeing by Toden Arakawa Line | 都電荒川線の下町巡り

有沒有想過留在東京都,由新宿坐車半小時,便可以逃離繁華城市,感受老東京的下町情懷,一洗平日的煩惱?村上春樹在《挪威的森林》這樣描述過都電荒川線沿途景色:「電車緊貼著一家家的屋簷外行進,有一家的曬衣陽台上一連排列著十個蕃茄盆栽,在那旁邊一隻大黑貓正在曬太陽。還可以看見小孩子們在庭院裡吹肥皂泡泡,不知道從哪裡傳來石田塬美的歌,甚至還飄著咖啡的香味。電車像縫合著如此親密的後街般滑溜溜的跑著。」

都電荒川線由日本東京都電車營運,是東京都僅存的公營路面電車,另外私營的有東急世田谷線。全長12.2公里的路線,從三之輪站行駛至早稻田站沿途經過30個車站,約50分鐘車程,橫跨荒川區、北區、豐島區及新宿區四區,除了飛鳥山公園外,其他著名旅遊景點欠奉,但對於喜歡老東京的下町風景的話,必定會因為飽覽沿途景色而滿載而歸。

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廣電代步 | Travelling by Hiroden | 市民の足である広電

來到廣島市,其中一件讓我期待的體驗,就是乘坐廣島市民的重要交通工具-廣島電鐵 (日:広電 ひろでん)
雖然日本國內例如東京都、札幌市、岡山市等也有路面電車,
但或許因為廣島的路面電車是全國最大的鐵道網絡,
加上有部分電車經歷過原爆,所以特別牽引人民的感情吧?

時至今天,現役的被爆電車有651及652號,平日於上下班兩段繁忙時間服務市民,
亦會於學校旅行時作為教學用途,透過電車帶出和平的信息。 “廣電代步 | Travelling by Hiroden | 市民の足である広電” の続きを読む