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呼子,魷魚海港 | Yobuko, a fishing port of squid | 呼子、いかの漁港

留宿在福岡時,有一天我們駕車一小時多駛到鄰近的佐賀。位於九州北部的佐賀縣,東邊有福岡縣,西邊有長崎縣;北邊面向風光明媚的玄介灘,南邊有土壤肥沃的佐賀平野。佐賀擁有豐富天然資源,盛產山珍海錯,傳承精巧工藝,是一片薈萃自然、歷史與文化的地土。

隸屬唐津市的呼子町是佐賀縣最北面的行政地區,面向驚濤駭浪的玄界灘。玄界灘是九州西北部的海域,遼闊陸架,對馬海流經過,與九州的福岡、長崎各縣的玄界灘沿岸指定為「玄海國定公園」。呼子町面積7.28平方公里,僅有4600居民,是個非常寧靜悠閒的小漁村。縱然交通不便,因著呼子的重要收穫-魷魚(即「烏賊」),造就了呼子的漁業與觀光業發展。不少本地人假日專程駕車到訪呼子,閒逛後享受海鮮料理。

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軍艦島登陸及周遊團 | Gunkanjima Battleship Island landing & tour | 軍艦島上陸周遊ツアー

去年暑假家人來日探望,我與他們去了九州展開一連7天的夏日之旅。九州由8世紀至律令時代,分為筑前、筑後、豐前、豐後、肥前、肥後、日向、薩摩及大隈9個令制國。明治時期廢藩置縣,被廢除的9國由福岡、佐賀、長崎、大分、熊本、宮崎及鹿兒島7縣取代。時至今日理應稱為「七州」,但大家已經習慣了「九州」這個既有稱呼了。

不像福岡般是個美食天堂,亦沒有大分的著名溫泉鄉,但因著長崎的歷史痕跡、文化底蘊及異國情調,讓我們非常享受在長崎度過的時光。率先介紹2015年7月成功列入第39屆世界文化遺產名錄的「軍艦島」,為九州之旅揭開序幕。除了軍艦島外,九州及山口等8個縣、23個建於幕末至明治時期的工業設施以「明治日本的產業革命遺產:鋼鐵、造船和煤礦」之名義同時列入名錄。國際古蹟遺址理事會評價:「這是西方工業化成功傳播至非西方國家的先例,並且在短短50多年間迅速實現了工業化,具有一定歷史價值。」

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都道府縣的日本紀行, 自然景致, 十人十色的遊日手帖, 德島

鳴門漩渦 | Naruto whirlpools | 鳴門の渦潮

前文提及過,「瀨戶藝」後我們便移動到關西。如果想由高松駕車前往大阪的話,可以從瀨戶大橋入岡山,然後沿著山陽自動車道經過神戶進入大阪;或是由德島大鳴門橋離開四國,沿著神戶淡路鳴門自動車道穿過淡路島,由明石海峽大橋進入兵庫縣,經神戶入大阪。後者不但需時較短,而且可以欣賞到德島的「日本百景」之一鳴門海峽,是一石二鳥的選擇。

鳴門海峽位處日本本州兵庫縣淡路市與四國德島縣鳴門市之間,連結瀨戶內海與太平洋的海峽,約1.3公里寬。這個「日本最快」的漩渦,最大可以達至直徑20至30米,但只需數秒至數十秒便能形成一個又一個此起彼落的漩渦。鳴門海峽、意大利半島與西西里半島之間的墨西拿海峽、以及北美洲西岸與溫哥華島東岸之間的胡安・德富卡海峽合稱為「世界三大漩渦」

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東京灣納涼船 | Tokyo Bay Summer Night Cruise | 東京湾納涼船

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日語有一個很優雅的字詞「風物詩」,是指一些象徵某個季節的事物,或可以譯作「景詩」、「風情詩」。提起「夏季的風物詩」,大家首先會想起燦爛盛放的煙火,還有各具地方色彩、歷史悠久的祭典儀式。除此之外,日本人還有各項乘涼活動,一解炎夏的悶熱。我趁日本的七夕乘著氣氛上了「東京灣納涼船」。日本原本跟中華地區一樣以舊曆7月7日為七夕,但自明治6年(1873年)改曆法後,開始改為以「格里曆」,即「新曆」7月7日為七夕。

由東海汽船主辦的東京灣納涼船由昭和25年(1950年)起首航,經過六十多載歲月,每年於7月1日至10月上旬舉辦三個月,每日航行本來往來東京竹芝客船碼頭與伊豆七島定期航線的「さるびあ丸」(SALVIA號),是東海汽船首台總5000噸級的客貨船,每天下午5時半由伊豆回來,晚上11時再由東京出發,船運公司剛好利用空檔時間,於東京灣附近航行2小時。

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