長崎的路面電車之旅 | Travel around Nagasaki by Streetcar | 長崎の路面電車の旅

有沒有想過軍艦島、大浦天主堂、原爆遺址與出島是同一天發生？感謝市內的路面電車系統「長崎電氣軌道」，讓我們一家可以輕鬆遊覽多個主要景點。一直覺得長崎和廣島瀰漫相似的氣息，淪為二戰時的原爆災區，慘遭戰火洗禮；另外兩地同樣有路面電車為市民服務，歷史風貌牽引出懷舊情感。（前文：「廣電代步」）

當地居民通稱為「電鐵」或「電車」的「長崎電氣軌道」成立於1914年，翌年「病院下」站（現為「21 大學病院前」站）至「31 築町」站之間的路段正式通車，至今享有百年的歷史。二戰時遭原爆損毀，導致全線停駛。16輛車廂被燒毀，120位職員身亡。同年11月「27 長崎站前」站⇆「32/36 西濱町」站⇆「43 螢茶屋」站再次通車，其他區間亦陸續重投服務。有興趣的朋友，可以前往「長崎西洋館」3樓的「長崎路面電車資料館」深入認識其歷史與構造。

（圖片來源：http://park10.wakwak.com/~cdc/nagasaki/nagasnet/）

路線總長11.5公里，長崎市山多地少，沿海岸線的平地狹長，有利於路面電車的經營。現行共有5條路線4個系統，其中2號系統僅於深夜行駛，並沒有記載於路線圖。採用劃一收費，成人車資為120日圓，小童半價，接受現金或智能交通卡「長崎智慧卡」（長崎スマートカード），「SUICA」及「ICOCA」等外地發行的智能卡皆不適用。為了促進長崎市內的觀光活動，當局早年推出「電車一日乘車券」，只需500日圓便可於一天之內無限次乘搭路面電車，遊覽多個主要旅遊景點。一天券於長崎市內各大旅客觀光中心、指定酒店及旅遊設施等有售。車內不設售賣一天券，各位記住預先購買呢。

在此分享一下我們三天兩夜長崎之旅的行程，當中第二天使用「電車一日乘車券」。長崎電氣軌道的車站稱為「電停」，以下省略「電停」，並於站名前加上車站編號以便識認。

第一天

27 長崎站前
我們由福岡乘坐「九州急行巴士」，約2小時40分來到長崎之旅的第一站「長崎站前」。

31 築町
在築町下車，徒步到酒店安頓後，便到旁邊的「新地中華街」進餐。

第二天

31 築町
早上在附近的「長崎日航都市酒店」（ホテルJALシティ長崎）購買一天券，隨即展開行程緊密的一天。

37 賑橋
下車徒步2分鐘來到「眼鏡橋」，1634年（寬永11年）由「興福寺」第二代住持中國出身的默子如定禪師架設。全長22米，闊3.65米，是現存最古老的石造拱橋，指定為國家重要文化財產。與江戶（即現今的東京）的「日本橋」與岩國（位於現今的山口縣）的「錦帶橋」合稱為「日本三橋」。由於河流的倒影形成眼鏡形狀，因而得名。

20 濱口町
下車後沿斜坡往上走約5分鐘，一口氣參觀「長崎原爆資料館」、「原爆落下中心地」及「和平公園」有關長崎原爆的景點。（前文：「長崎原爆與和平宣言」）

48 大浦海岸通
下車徒步30秒立即來到「常盤碼頭」，參加「軍艦島登陸及周遊圍」！（前文：「軍艦島登陸及周遊團」）

50 大浦天主堂下
下車後沿「哥拉巴通」（グラバー通り）走到「大浦天主堂」及「哥拉巴園」（グラバー園）。（前文：「大浦天主堂與隱藏基督徒」）

30 出島
下車後徒步3分鐘來到「長崎縣美術館」，位於「長崎水邊之森林公園」一隅，以「會呼吸的美術館」為理念，收藏了西班牙與長崎的美術品。穿透陽光的大堂，清風送爽的走廊，靠水而建的咖啡店，綠意盎然的屋頂花園，推廣美術同時締造都市的魅力。

在美術館外面散步後，我們來到「出島碼頭」（出島ワーフ）晚餐，品嚐長崎港產地直送的海鮮料理。（前文：「異國文化下誕生的長崎美食」）

29 大波止
飯後來到出島附近的購物中心「youme Town 夢彩都」閒逛後，便返回酒店休息。

第三天

33 觀光通
離開長崎前，我們去了「濱町步行街」（浜町アーケード），把握最後機會購買長崎蛋糕等當地特色手信。

27 長崎站前
最後我們返回原點，乘坐「九州急行巴士」啟程前往福岡。感謝長崎路面電車，讓我們體驗了既便捷、又充實的旅程。

我很喜歡路面電車，每次旅行有機會便乘坐這種傳統交通工具遊覽當地，細味旅遊的樂趣同時，窺探市民的日常生活。早前在東京西荻窪的一間專售旅遊書籍的書店「旅の本屋のまど」（中譯：「旅遊之書店流浪者」），尋找到一本叫《路面電車すごろく散歩》（中譯：「路面電車雙六散步」，「雙六」為一款傳統擲骰子的棋盤遊戲）的書籍。網羅了日本全國21條路面電車散步路線，以文字、插畫及相片介紹各線的特色及沿線觀光景點。讓我數算曾經體驗過的路面電車，並計劃下次前往的目的地。